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上虞市宏兴针织有限公司,是一家拥有进出口自营权,专业生产出口中高档单双面针织面料、时装面料、女装面料、针织坯布、双面针织布、单面针织布、罗纹布、圆筒布料等系列产品的公司,产品主要包括:毛圈(巾)布(二线纬衣,三线纬衣,绒布,天鹅绒等)、复合布、衬垫布、大小循环彩条布、无缝圆筒布(门幅5英寸-40英寸)、提花布、网眼布、汗布、 棉毛布等, 采用丝、毛、麻、棉、晴、涤、植物纤维(天丝,大豆,树脂,莫代尔等)和各种混纺原料,远销韩国、日本和欧美等国家及地区。

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歼-10CP成功出口!涡扇-10B功不可没国产航发领域即将再创新高


更新时间:2022-03-07  浏览刺次数:


  原标题:歼-10CP成功出口!涡扇-10B功不可没,国产航发领域即将再创新高

  随着时间步入3月,国内向巴基斯坦空军交付,歼-10CP型战斗机的数量也在逐渐增多。而除了网络上不断传出民间拍到的,涂有巴空军机徽和涂装的歼-10CP图片资料之外,官方媒体也对于,两国在先进战斗机领域的又一次标志性合作,进行了一定解读。并且官方还在节目中公开提及,此次出口的歼-10CP,搭载的正是国产涡扇-10B航空发动机。使得外界在之前,一直将目光放在歼-10CP身上的情况下,恍然意识到这笔交易的背后,还代表着国产高性能航空发动机第一次成规模出口,乃是值得大书特书的里程碑事件。

  从上世纪80年代初期开始,中航工业先后向其他国家出口了歼-7、“枭龙”等战斗机,但这两款战斗机,以及之后出口的少量K-8教练机、运-8系列运输机,都存在着发动机性能老旧,或者干脆就是使用其他国家发动机的问题。这种尴尬不仅仅意味着,购买中航工业出口的战机,要承担动力老旧,往往只能勉强满足使用需求,或者来自不同国家的制造标准,意味着更高昂维护、培训成本的问题。对中航工业来说,发动机的价格往往占据飞机价格的极大份额,并且备用发动机及后期升级,也会分走相当比例的收入。

  而对于国内空军装备的战斗机来说,主力型号长期使用其他国家航空发动机的窘态,则意味着一直存在安全隐患。这种隐患的意义之大,延续时间之长,已经成为外界,对中航工业航空发动机的一种固有印象。以至于一旦国产战斗机出口出现挫折,或偶尔发生一些问题,外界的第一反应往往会怀疑,是不是搭载的发动机出现故障。而事实上,国内军用飞行器项目,受发动机问题而受到明显影响的例子,也确实不在少数,其中最典型的就是武直-10。

  国产武直-10在早年试飞时,搭载的是从加拿大进口的PT6-67C型涡轴发动机,其稳定输出功率约1250千瓦,与美制AH-64“阿帕奇”武装直升机早期动力相当,能够满足空重约5吨的武直-10需求。但在受到美国干扰后,继续引起已没有可能,国内被迫使用,功率只有约1000千瓦的涡轴-9。锐减的动力不仅使得武直-10,在当时已基本定型的情况下,重新进行一系列减重改进,严重影响了作战性能,而且也延误了原定的装备时间。此外,由于发动机推力降低,富余功率不足,香港拄牌香港挂牌武直-10在高原、沙漠等复杂地形的使用受到很大影响。

  使得武直-10到目前为止,也没能批量登上国产075型两栖攻击舰的甲板(陆基型武直在进行舰载改造时,需要进行防腐蚀处理,重量会明显增加)。并且导致武直-10,在当年第一次出口巴基斯坦的竞标中,败给土耳其T-129。最终随着国产涡轴发动机的不断进步,武直-10在近年换装新开发的涡轴-9C(功率已达到1200千瓦),催生出改进型号武直-10M,其出口型武直-10ME才获得巴基斯坦的青睐,目前两国正就交易武直-10ME进行谈判。前后绵延近10年的武直-10发动机问题,才算暂时告一段落,一款优秀发动机对飞行器的重要意义,可见一斑。

  事实上,国产歼-10的发展过程也与武直-10有些类似,其虽然自项目开始,就有近乎同期开展的配套动力项目涡扇-10,但由于技术基础薄弱,早期涡扇-10性能一直存在问题,使得前期量产的的歼-10A、歼-10S、歼-10B,都只能搭载俄制 AL-31F系列发动机。有观点认为,正是发动机的问题,导致歼-10B出口巴基斯坦的失败。这种观点如今并未得到官方证实,但可以确认的是,此次歼-10CP搭载性能可靠,成熟稳定的涡扇-10B,是巴基斯坦最终选择引进歼-10CP的重要原因。

  而对于国内空军而言,涡扇-10的彻底成熟,不仅仅意味着涡扇-10最新型号,已成为国内歼-20、歼-16、歼-10C的标准动力,还意味着涡扇-10的先进核心机,完全可以应用到其他领域。举个例子,国内在2006年前后,特码分析网!开建新型071型两栖攻击舰,同时也开始建造国产726型气垫登陆艇。但在首批3艘完工后海军发现,由于726型气垫登陆艇使用的动力系统比较老旧,因此噪声大,震动非常剧烈,导致工作环境很恶劣,最终停止后续建造。

  使得早期建造的多艘071,只能依靠全部3艘726气垫登陆艇来进行训练,实际上并不具备,真正使用其进行超地平线登陆的能力。而正是在涡扇-10第一个成熟型号涡扇-10A量产后,国内在其核心机基础上,演化出762A型气垫登陆艇使用的小型燃气轮机,并最终在2016年前后批量建造。如今已成为国产071、075系列舰艇的标准装备,被认为与075搭载的直-8系列舰载直升机,是海军进行超地平线登陆和垂直登陆的核心设备。

  事实上,一款高性能航空发动机的设计、制造难度,尤其是想要可靠性达到实用程度,过程非常艰难。但一旦能够攻克,那么以其核心机为基础,在理论上来说,可以发展出一系列涡轴、涡扇、涡喷,甚至是燃气轮机。当然,由于实际应用情况的一些限制,这种理论上存在的一系列改造,效果并没有那么理想。但在一款高性能涡扇发动机基础上,演化出供不同战斗机,甚至是运输机、轰炸机使用的亚型号,则是完全可行的。

  国内未来预计供运-20使用的涡扇-20发动机,由于其研发远远超过外界预计,就有观点认为,是受到涡扇-10系列性能成熟的影响。不管这种观点是否真实,不可置疑的是,随着国产涡扇-10,到涡扇-10A、涡扇-10B,以及更进一步改进型号的演变,国内在先进航空发动机领域,已经达到了与美国有一定差距,略逊于俄罗斯,基本与英法并肩的高度。而在这期间建立的一整套先进航空发动机设计、制造和研发体系,更是国内向更先进航空发动机攀峰的坚实基础。返回搜狐,查看更多